AS 1580

Beschreibung

Das sogenannte “Maximatic”-Kaliber AS 1580 debütierte 1958. Es besaß einen, ins Werk teilintegrierten Automaticmechanismus mit beidseitigem Aufzug und wurde bis zur Ablösung durch die Kaliberserie 1716 in mehreren unterschiedlichen Ausführungen produziert. Diese Serien waren die 1580er-Kaliberfamilie, die 1680er-Kaliberfamilie und die Familie um das Kaliber 1700. Die, vermutlich minimalen, Unterschiede lassen sich leider nicht einfach ermitteln - selbst der Flume Werksucher ist hier keine Hilfe.

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Bei diesem Werk ist der Rotor achsengalagert.

Der Rotor mit seiner Außenverzahnung läuft in einer Vertiefung der oberen Automaticplatine.

Über einen Verschlußhebel, der mit einem Schraubenkopf versehen ist, wird der Eingriff in die Rotorachse gelöst bzw. festgestellt.

Der Automaticmechanismus besteht aus drei Rädern: Einem Klinkenrad, das im Eingriff mit dem Rotor steht, einem weiteren Klinkenrad, das mit dem ersten Klinkenrad im Eingriff steht und sich daher in die andere Richtung dreht, bzw. Freilauf hat, und einem Reduktionsrad, das auf den Gegenpart, der sich im Werk befindet, einwirkt.

Der Rotor wirkt in beiden Drehrichtungen auf das erste Klinkenrad ein.

Das zweite Klinkenrad befindet sich im Eingriff mit dem ersten Klinkenrad und dreht sich daher in entgegengesetzter Richtung.

Der Klinkenwechsler sorgt dafür, daß sich das Trieb nur in einer Richtung mitdreht; in der anderen Drehrichtung kommt der Freilauf dieses Mechanismus zum Zuge. Auf diese Weise garantiert man, daß sich, obwohl sich beide Klinkenräder stets in verschiedene Richtungen drehen, die Triebe immer nur eine Richtung drehen. Genau das ermöglicht den beidseitigen Aufzug bei nur geringem totem Winkel.

Die beiden Klinkenräder sind werksseitig steingelagert, allerdings nur werksseitig. Das Reduktionsrad läuft werksseitig nur in einem gehärteten Lager - hier gibt es tatsächlich einen Unterschied zu den anderen Kaliberfamilien, bei denen auch hier Lagersteine (und sogar Decksteine) verwendet werden.

Das Räderwerk des AS 1580 entspricht einem normalen Handaufzugswerk, das an geeigneter Stelle um den Automaticmechanismus erweitert wurde. Hierfür wurde der notwendige Platz freigelassen.

Die goldfarbige Glucydur-Schraubenunruh schlägt noch mit gemächlichen 18000 Halbschwingungen pro Stunde. Sie läuft in der hier gezeigten Ausführung in zwei Incabloc-Stoßsicherungslagern.

Die gebläute Nivarox-I-Spirale garantiert bestmögliche Gangwerte. Ihr eines Ende ist fest mit dem Unruhkloben verbunden (Werke aus den anderen Maximatic-Kaliberserien haben hier teilweise bereits bewegliche Spiralklötzchenträger), ihre effektive Länge wird über den Spiralschlüssel festgelegt. Einen langen Rückerzeiger aus Platzgründen nicht mehr, denn, wie man an der Aussparung erkennt, mußte hier Platz für ein Klinkenrad des Automaticmechanismus geschaffen werden.

Die Konstruktion des Werks ist für damalige Verhältnisse ziemlich modern: Das Zentralsekundenrad liegt im Kraftfluß und wird somit direkt angetrieben.

Um Platz in der Höhe zu sparen, liegt das flache Minutenrad unter einem eigenen Kloben. Diese Konstruktion wird selbst heute noch verwendet!

Das Federhaus ist unter einer sehr schmalen Brücke gelagert. Auf dieser wird, wie bei ganz normalen Handaufzugswerken, ein Gesperr mit Feder und Klinke verwendet.

Um den Automaticmechanismus bei Handaufzug abzukuppeln wurde eine Breguetkupplung unterhalb des Federhauses eingebaut. Sie sorgt dafür, daß es in einer Richtung zu einem Freilauf kommt.

Hierdurch werden, im Gegensatz zu den Konstruktionen beispielsweise der ETA, die Klinkenräder optimal geschont.

Nachteil dieser Konstruktion ist, daß sie die Bauhöhe vergrößert.

Unter dem Federhaus befindet sich der Gegenpart der Breguet-Kupplung. Er wird vom zifferblattseitigseitigen Reduktionsrad des Automaticmechanismus bedient. Und in dieses Reduktionsrad wiederum greift das lange Trieb des eigenständigen Automaticmechanismus ein.

Wie man hier erkennen kann, wäre durchaus noch mehr Platz im Werk vorhanden gewesen, als genutzt wurde. Der Werksaufbau ist also ziemlich effizient.

Zifferblattseitig fällt als erstes die Incabloc-Stoßsicherung mit ihrem eigenen Lagerplättchen auf. Dadurch war es möglich, daß dieses Werk bei Bedarf auch mit anderen Stoßsicherungstypen, oder auch ganz ohne Stoßsicherung erhältlich war.

Natürlich besitzt so ein qualitativ hochwertiges Werk auch einen adäquaten Kupplungsaufzug. Bei diesem ist die Winkelhebelfeder (bei “4”) besonders interessant geformt.

Im Labor

Zeitwaagen-Ergebnis

Die Gangwerte auf der Zeitwaage sind leider etwas dürftig - ein Werk mit dieser Ausstattung (Automatic und Glucydur-Schraubenunruh) und von diesem namhaften Hersteller sollte bessere Ergebnisse liefern. Hier ist wohl der oben erwähnte Wasserschaden und vermutlich auch eine recht lange Laufzeit, evtl. mit langen Revisionsabständen, vielleicht auch einige stärkere Stöße in der Vergangenheit, dafür verantwortlich, daß sich das Werk nicht mehr in optimalem technischen Zustand befindet und daher deutliche lageabhängige Gangwerte liefert. In den Lagen selber sind sie aber sehr gleichmäßig!.

Technische Daten

Anwendungsgalerie

Links